韩国车和国产车

近来聊到买车， 有人老说韩国车质量不行。 我看这是老观念了。 韩国车以Hyundai为例子。 刚刚打进北美市场是质量是很差， 因此名声很臭。 但近年来无论是质量上还是外观， 内设方面都有了很大的提高。 这几年Hyundai的质量已经非常不错了。从权威的统计报告来看， 2006年Hyundai 的故障率列第三位， 仅次于保时捷和凌志。 排名比丰田和本田等老牌日本车都高。 可见质量已经有了很大的提高了。就算是拿具体的某一个车款来说。 Hyundai的Santa Fe， Tucson，Sonata等都获得了很多奖项。 韩国车的市场占有率也日渐增大了。 可以说韩国车再北美已经站稳了脚跟。

回头来看我们的国产车。大部分只是属于组装性质， 没有拥有关键技术。更别说什么知识产权了。现在国产车也试图打入欧洲，北美市场了，总的反馈是安全性太差。

看看国外机构对我们两款车的碰撞测试， 结果非常令人沮丧。

奇瑞的碰撞测试


尊驰的碰撞测试



这两个链接都是公司的老外同事给我看的。 看来国外对国产车打入本地市场还是挺关心的。中国货以往给人的印象是价格便宜， 质量低下。现在质量低下换成了安全性地下，例如近来闹得沸沸扬扬的中国出口产品的安全性问题， 如玩具含铅超标回收，宠物食品受污染等等。 国产车又不幸的成为另一个典型例子。 在国外买车， 安全性是一个非常重要的因素。这也是很多人宁愿买美国车而不买日本车的一个重要的原因。 由于国产车的主要市场是在国内， 因此价格等其他因素占了主导地位， 安全性被忽略了，这也是由经济水平，社会现状等所影响。为了提高安全性， 必然会提高成本，试想一下， 在国人对安全性还没有很重视的情况下，这样的车在国内有多大的市场呢。

现在随着经济水平的提高， 国人对车子的要求越来越高，国产车要走出中国， 进军欧洲， 打入北美市场， 就必须改善安全性。首先在车子的设计方面要考虑到安全性的问题，例如日本车， 方向盘在不同位置的同一款车， 发动机舱的布局并不是左右对称的。据说就是为了应付不同的测试而重新设计的， 同一款车， 在欧洲和美国做同样的碰撞测试， 得分可以相差很大。可见设计是要考虑到测试的得分高低。其次，在材料，车子的整体框架， 安全气囊， 电子控制等等上也有很大的改善空间。据说奇瑞在俄罗斯的售价是9000美金。价格非常低， 我们完全有空间通过增加成本来改善车子的安全性。如果国产车不改善安全性的问题，根本不能走向世界，只能是死路一条。

看来国产车还有一段很长的路要走。 韩国车是我们一个学习的榜样。无论在车子本身的质量， 安全性， 内设等方面， 还是在市场营销，售后服务上都有很多地方值得我们学习。由于市场的竞争很残酷， 除了要应付对手处处设置的障碍，对事实的片面解释和夸大之外，自身也要不断提高。国产车走向世界之路任重而道远。

国车当自强！